Debido a los fuertes choques protagonizados por Alex Albon, Franco Colapinto y Logan Sargeant en 2024, en este 2025 se resentirá el tema de presupuesto, según reveló James Vowles, director de Williams
Williams protagonizó 17 accidentes importantes en los 24 fines de semana de carrera de la temporada 2024 de Fórmula 1. El costo de reparaciones para la escudería de Grove alcanzó los 10,5 millones de dólares, cifra con la que encabezó cómodamente el ranking de los que más gastaron en arreglos (duplicó al segundo, Red Bull). Alex Albon, Logan Sargeant y Franco Colapinto, los tres pilotos que tuvo el team inglés el año pasado sufrieron fortísimos accidentes. El tailandés se anotó con el primero, en los ensayos del GP de Australia, que obligó al equipo fundado por Frank Williams a correr con un solo auto. Después llegarían los del estadounidense, con Zandvoort en el recuerdo. Más tarde, fue el turno del argentino, con dos tremendos golpes: uno en Brasil y otro en Las Vegas. En Catar apenas duró una vuelta tras ser embestido en una carambola. Albon también aportó lo suyo en Brasil y México.
La interminable lista de choques y destrucción de los FW46 pasarán factura para el FW47, el modelo que Williams utilizará en 2025 con Albon y el recién llegado Carlos Sainz como pilotos. Y no solo por los costos, sino también por el tiempo perdido en reparaciones del auto de 2024, que le quitó tiempo de trabajo al de 2025. Si bien los coches de este año serán una evolución de los de la temporada pasada, porque en 2026 habrá cambio reglamentario con nuevos coches y motores, Williams corre de atrás según confesó James Vowles, el director del equipo de Grove.
“No hay dudas de que 2024 fue un año muy difícil. Creo que los equipos no están preparados para soportar seis accidentes importantes. En términos generales, tenemos un stock de piezas de cuatro o cinco de cada componente, aproximadamente. Ese es el nivel que queremos alcanzar. Así que, si se supera esa cifra, ya se está en problemas”, dijo el exdirector de estrategias de Mercedes en declaraciones recogidas por PlanetF1.
“Es una sensación increíble ver cómo todos en la organización trabajaron para tener los dos autos en la parrilla en 2024, pero generó una distracción para 2025, de eso no hay dudas. Nadie había tenido en cuenta la cantidad de accidentes en la parte final de la temporada. Eso implicó tener que quitarle un poco de presupuesto al límite de costos de 2025 (que es de 135 millones de dólares). Esa es la frustración que hay detrás. Hay que mover cosas de un lado al otro”, agregó el inglés. “Eso no obstaculiza los planes a largo plazo. Pero sí estamos hablando de unos cientos de miles que no deberíamos haber gastado en 2024 y que se podrían haber utilizado en 2025”.
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