El piloto argentino rozó los puntos en Países Bajos, pero la tensión con su compañero Pierre Gasly abrió un debate que después se calmó con explicaciones y acuerdos internos
La Fórmula 1 no solo se define por la velocidad y las estrategias de neumáticos, también por las decisiones de equipo que muchas veces generan polémica entre los pilotos. El último episodio lo protagonizó Franco Colapinto, quien en el Gran Premio de Países Bajos quedó a las puertas de sumar puntos tras un cierre electrizante, pero con una dosis de tensión interna con su compañero Pierre Gasly.
El domingo parecía ofrecerle al argentino una gran oportunidad. Con el McLaren de Lando Norris detenido en pista y la aparición del auto de seguridad, Colapinto aprovechó para ingresar a boxes y calzar neumáticos blandos nuevos, buscando dar el golpe en las últimas vueltas.
El reinicio llegó en la vuelta 69 de las 72 pactadas, y Franco comenzó a remontar. Superó a Nico Hülkenberg y fue en busca de más posiciones, mientras que Esteban Ocon adelantaba a Gasly, quien no podía sostener el ritmo con gomas muy desgastadas.
En ese contexto, Colapinto quedó atrapado detrás de Gasly. Desde el muro llegó la orden de equipo para que el francés lo dejara pasar, algo que sucedió en la recta principal y la primera curva, tal como había sido acordado previamente. Sin embargo, el tiempo perdido impidió que el argentino alcanzara a Ocon, quedándose a un paso de los ansiados puntos.
Tensión y explicaciones en Alpine
Tras la carrera, Colapinto no ocultó su frustración y dejó declaraciones fuertes: “Siento que no nos ayudamos entre compañeros de equipo. Podríamos haber hecho mejor las cosas”. El comentario encendió la polémica y alimentó la sensación de conflicto en Alpine.
Con el paso de los días, la situación se fue aclarando. Desde el equipo explicaron que, al largar en posiciones cercanas pero con estrategias diferentes (blandas para Colapinto y medias para Gasly), ya estaba previsto un escenario de intercambio de posiciones. Incluso se había acordado que el lugar indicado sería la primera curva, tal como ocurrió.
El propio Gasly reconoció que podría haber cedido antes, aunque insistió en que respetó lo pactado. “Lo hablamos personalmente y quedó todo claro. Se respetó lo acordado antes de la carrera y de cara al futuro ya tuvimos la conversación que necesitábamos”, señaló el francés en Monza, donde recordó su victoria de 2020.
Finalmente, el propio Colapinto bajó el tono de la polémica al asegurar: “Creo que todo está muy claro. Intercambiamos posiciones y todo estuvo bien”.
El episodio deja en evidencia cómo las órdenes de equipo en la Fórmula 1 pueden generar tensión, pero también cómo un diálogo interno puede resolver las diferencias. Para Alpine, lo importante será transformar esta experiencia en unión y confianza de cara a las próximas competencias.
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