McLaren conquista su segundo campeonato de constructores en la era moderna y recibe más de 130 millones de dólares en premios, confirmando su regreso a la élite económica y deportiva de la Fórmula 1.
A lo largo del campeonato 2025 y desde el Gran Premio de Hungría 2024, las famosas “Papaya Rules” de McLaren se han convertido en tema recurrente. Estas normas internas determinan cómo deben competir Oscar Piastri y Lando Norris en pista, priorizando los intereses del equipo sobre los del piloto. Pero surge una pregunta inevitable: ¿qué tan atractivo es para un piloto que su escudería gane el campeonato de constructores?
La respuesta lógica parecería ser el dinero, sin embargo, la realidad en la Fórmula 1 es mucho más compleja. Aunque las escuderías reciben premios multimillonarios por su posición en el campeonato, los pilotos no obtienen ni un solo dólar directo de ese reparto.
El sistema económico de la Fórmula 1
A diferencia de categorías como la IndyCar, donde los pilotos pueden ganar entre 30,000 y 100,000 dólares por carrera, la F1 no ofrece premios fijos por triunfos individuales. En lugar de eso, todo el dinero se distribuye entre los equipos al final de la temporada, según su posición en la tabla de constructores, sin importar el número de victorias o podios obtenidos.
Cuando Liberty Media cerró la temporada 2024, anunció un pago total de 1,266 millones de dólares a las escuderías, lo que representó un aumento del 4% respecto a 2023 y equivalió al 61% del OIBDA (Ingresos Operativos Antes de Depreciación y Amortización) de la categoría.
Esa cifra es el corazón del negocio, y su distribución explica por qué los equipos más grandes siguen siendo los más poderosos, tanto en la pista como en los despachos.
El bono de antigüedad de Ferrari
La Scuderia Ferrari, el equipo más longevo de la historia, participa en todas las temporadas de la Fórmula 1 desde 1950. Por ello, recibe un bono de antigüedad equivalente al 5% del total de los premios.
Eso significa que solo por competir en 2024, Ferrari ganó 63 millones de dólares, una cantidad impresionante si se compara con los 57.9 millones que recibió Sauber, el último lugar del campeonato.
Este bono ha generado debate durante años, ya que muchos consideran que otorga ventajas injustas a los equipos históricos, consolidando la brecha entre las escuderías de élite y las más modestas. Pero la Fórmula 1, además de ser un deporte, es un espectáculo global donde el prestigio también cotiza en millones.
El bono por logros pasados
Además del pago por antigüedad, existe otro incentivo conocido como el bono por logros pasados, que reconoce a los equipos que han finalizado en el top 3 durante las últimas 10 temporadas. Aunque el método exacto nunca se ha confirmado, se calcula mediante un sistema de puntos que reparte el 20% del total de los ingresos entre los cinco equipos más exitosos del período comprendido entre 2015 y 2024:
• Mercedes (24 puntos) = $101.28 millones de dólares
• Red Bull (16 puntos) = $67.52 millones de dólares
• Ferrari (15 puntos) = $63.30 millones de dólares
• McLaren (4 puntos) = $16.88 millones de dólares
• Williams (1 punto) = $4.22 millones de dólares
Estos montos demuestran que el peso de la historia se paga caro en la Fórmula 1. El pasado, literalmente, vale oro.
Cómo se reparten los premios principales
El 75% del total de los premios se destina al campeonato de constructores y se distribuye entre los 10 equipos. El campeón recibe el 14% del total, y cada posición inferior se estima con una diferencia del 0.9%.
Del total de $1,266 millones, el 75% equivale a $949.5 millones, repartidos así:
• McLaren – $132.9 millones
• Ferrari – $124.4 millones
• Red Bull – $115.8 millones
• Mercedes – $107.3 millones
• Aston Martin – $98.8 millones
• Alpine – $90.2 millones
• Haas – $82.6 millones
• Visa Cash App RB – $74.1 millones
• Williams – $65.5 millones
• Sauber – $57.9 millones
La cifra ilustra la magnitud económica del campeonato: un podio no solo significa prestigio, sino también millones de dólares adicionales para las arcas de cada escudería.
Los pilotos, los grandes olvidados del dinero
Mientras los equipos negocian millones, los pilotos —los verdaderos protagonistas de cada fin de semana— no reciben nada directamente del campeonato de constructores. Su recompensa depende exclusivamente de cláusulas de rendimiento establecidas en sus contratos.
Estas cláusulas pueden incluir bonificaciones por puntos, podios o victorias, pero los montos varían enormemente según la experiencia y el estatus del piloto.
Un ejemplo histórico fue Kimi Räikkönen con Lotus, quien en 2012 y 2013 tenía acordado un pago de 50,000 euros por punto conseguido. El finlandés acumuló 390 puntos en dos temporadas, obligando al equipo a pagar casi 20 millones de euros, una cifra que los llevó al borde de la quiebra.
En general, los pilotos dependen de sus salarios base y de sus patrocinios personales, los cuales aumentan significativamente si consiguen victorias o títulos. El campeonato de constructores, sin embargo, no les aporta ganancias directas.
Trofeos, orgullo y gloria
Curiosamente, ni siquiera los trofeos que levantan en el podio pertenecen al piloto. Según las reglas de la F1, los trofeos son propiedad de los equipos, y si un corredor desea conservar una réplica, debe comprarla.
Existen excepciones, como la del Gran Premio de Sakhir 2020, cuando Lawrence Stroll le regaló a Sergio “Checo” Pérez el trofeo original de su victoria, comprando luego una réplica para el equipo. Los pilotos, eso sí, pueden quedarse con los neumáticos de las poles y las medallas del podio, un detalle simbólico en un mundo donde el dinero lo domina casi todo.
El conflicto entre dinero y gloria
En definitiva, la Fórmula 1 es tanto una guerra financiera como una batalla deportiva. Los equipos luchan por millones; los pilotos, por la gloria eterna.
Para un equipo, el título de constructores garantiza presupuesto, patrocinadores y estabilidad. Para un piloto, la recompensa es menos tangible pero más poderosa: ser recordado como el mejor. Y si en algún punto ambos intereses chocan, la historia demuestra que la mayoría elegirá ganar para sí mismo antes que para el equipo.
Aún faltan seis fechas por disputar en el calendario de Fórmula 1, con el Campeonato de Pilotos todavía en disputa y con Oscar Piastri a la cabeza de dicha clasificación.
Apuesta $1,000 si confías en OSCAR PIASTRI PARA GANAR EL CAMPEONATO DE PILOTOS y podrías llegar a cobrar hasta $1,444*.
¡Caliente.mx, más acción, más diversión!
Regístrate en Caliente.mx y recibe $1,000 de REGALO para tu primera apuesta
* Los momios pueden cambiar en cualquier momento. Consúltalos antes de meter tu apuesta.
