Tras perderse la primera semana de pruebas por retrasos de producción, Williams por fin puso en pista su FW48 en Silverstone. Albon y Sainz ya lo probaron, y el equipo confía en llegar fuerte a Bahréin.
La temporada 2026 de la Fórmula 1 está cada vez más cerca y, aunque muchos equipos ya dieron sus primeras vueltas en pista, Williams tuvo que vivir una semana de nervios, presión y miradas encima. El motivo: su nuevo monoplaza, el FW48, simplemente no estaba listo.
Mientras el resto de la parrilla se movía en las pruebas de rodaje en Barcelona, Williams fue el único equipo ausente. Retrasos en producción dejaron al histórico equipo británico contra la pared… pero esta semana finalmente llegó el momento que todos estaban esperando: el FW48 salió por primera vez a pista en Silverstone, durante una jornada de filmación promocional.
Y sí, aunque no se trata de pruebas oficiales a fondo, ver el coche rodar por primera vez siempre es una señal poderosa. Es como el primer rugido de un motor que anuncia que el proyecto está vivo.
Al volante estuvieron Alex Albon y Carlos Sainz, una dupla que ilusiona a la afición porque mezcla consistencia con experiencia ganadora. Para ambos pilotos, el objetivo era claro: sentir el coche, detectar detalles y empezar a construir el camino para la pretemporada real.
James Vowles, director del equipo, lo resumió perfecto: fue un día histórico. Y no exagera. En Fórmula 1, cuando un equipo llega tarde, cada kilómetro cuenta como oro.
Silverstone fue el primer paso y Bahréin será el verdadero examen
Williams no se quedó cruzado de brazos durante la semana perdida. Para compensar el retraso, el equipo realizó un extenso trabajo de simulación y pruebas virtuales, afinando conceptos y preparando configuraciones para que el FW48 no llegara “en blanco” a la pista.
El rodaje en Silverstone también sirvió para usar la decoración provisional elegida por los aficionados, la misma que planeaban mostrar en Barcelona. Un detalle que le dio un toque especial al debut, conectando al equipo con su base de fans.
Eso sí, las jornadas promocionales tienen reglas estrictas: máximo 200 kilómetros y con un compuesto especial de neumáticos que no es el mismo que se utiliza en carrera. No es el escenario perfecto para medir rendimiento real, pero sí para validar sistemas, revisar fiabilidad y escuchar las primeras sensaciones del volante.
Según Vowles, tanto Albon como Sainz dieron retroalimentación positiva, aunque también se detectaron pequeños problemas que deben corregirse antes del siguiente paso.
Williams quiere regresar a la pelea con Sainz y Albon como armas
El plan está trazado. Williams confirmó que realizará una segunda jornada de filmación el 10 de febrero en Bahréin, justo un día antes de que arranque la segunda tanda de pruebas colectivas en el mismo circuito.
Ahí es donde se pondrá seria la historia. Porque el cronómetro no perdona, y si el FW48 quiere competir con fuerza desde el inicio, necesita consistencia y fiabilidad desde el primer stint largo.
La temporada arrancará oficialmente el 8 de marzo en Melbourne, Australia, y Williams sabe que cada detalle cuenta si quiere dejar atrás años de irregularidad.
El mensaje es claro: el equipo sobrevivió a la presión, sacó el coche a pista y ahora viene lo más importante… demostrar que no solo están presentes, sino listos para pelear.
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