La escudería británica llega al inicio de la temporada 2026 con problemas en el AMR26. Fernando Alonso reconoce vibraciones en el monoplaza mientras el equipo trabaja contrarreloj para evitar daños mecánicos y mejorar el rendimiento.
La temporada 2026 de la Fórmula 1 está a punto de arrancar con el Gran Premio de Australia, pero dentro de Aston Martin el ambiente no es del todo tranquilo. A pocos días de que los motores se enciendan en Melbourne, el equipo británico enfrenta un problema técnico que ha levantado preocupación en el paddock.
El protagonista del tema es el nuevo AMR26, el monoplaza con el que la escudería esperaba dar un salto importante en competitividad. Sin embargo, durante las pruebas y los primeros análisis internos, surgió una complicación inesperada: vibraciones en el chasis que afectan tanto la fiabilidad del coche como la comodidad de los pilotos.
El propio Fernando Alonso, bicampeón del mundo y líder del proyecto deportivo, confirmó que las vibraciones existen, aunque aseguró que no representan un obstáculo imposible de manejar.
Las vibraciones que preocupan al equipo
El tema tomó relevancia después de que Adrian Newey, considerado uno de los ingenieros más influyentes en la historia de la Fórmula 1, mencionara que el fenómeno podría incluso provocar daños en los nervios de las manos de los pilotos si no se controla adecuadamente.
Según explicó el ingeniero británico, el equipo está evaluando limitar la cantidad de vueltas consecutivas de Alonso y Lance Stroll para evitar molestias físicas derivadas del movimiento constante del monoplaza.
Las vibraciones no solo afectan al piloto. También pueden generar problemas mecánicos en componentes sensibles del auto.
El propio Alonso explicó que el coche ha sufrido daños menores durante las pruebas.
El español mencionó que algunas piezas externas como espejos, luces traseras e incluso sensores han mostrado señales de desgaste prematuro debido a estas oscilaciones. Aunque el piloto dejó claro que la situación no es crítica, sí reconoce que el equipo necesita encontrar una solución cuanto antes.
Alonso mantiene la calma en plena presión
A pesar de las advertencias técnicas, el experimentado piloto español mantiene una postura optimista. Para Alonso, el problema existe, pero no es tan dramático como podría parecer.
El asturiano incluso aseguró que, si estuviera peleando por la victoria, sería capaz de pilotar durante horas sin que las vibraciones representen una limitación real.
El mayor impacto, según explicó, se encuentra en la fiabilidad del monoplaza y no tanto en la resistencia física del piloto. Las vibraciones pueden afectar sistemas internos como las baterías o componentes electrónicos, lo que sí podría comprometer el rendimiento durante una carrera.
Mientras tanto, el equipo técnico de Honda ha estado trabajando en Japón probando varias soluciones para reducir el fenómeno antes del inicio del campeonato.
El proyecto de Aston Martin ha sido uno de los más ambiciosos de la Fórmula 1 en los últimos años. Bajo la dirección del empresario Lawrence Stroll, el equipo invirtió millones en infraestructura, talento y tecnología con la meta clara de competir por victorias.
Desde la contratación de ingenieros de escuderías rivales hasta la construcción de una moderna fábrica en Silverstone, el plan siempre ha sido transformar al equipo en un contendiente real al título.
Ahora, con el nuevo reglamento técnico de 2026, Aston Martin tenía la esperanza de comenzar una nueva era competitiva. Pero la Fórmula 1 rara vez sigue un guion perfecto.
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El telón está a punto de levantarse en Melbourne y Aston Martin sabe que el reloj ya corre.
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